大会开幕式上，中国通信学会副理事长兼秘书长张延川在致辞中表示，中国通信学会依托嵩山实验室举办第三届智联网络技术创新大会，旨在为高等院校、科研机构、企事业单位搭建开放、合作、共赢的技术交流平台，希望各位专家充分交流最新科研成果一家天下股票配资，助力我国网络空间建设发展，促进数字经济繁荣。

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　　股权被收购事宜尚未落定，恒大汽车又爆出附属公司被债权人申请破产重整的消息。

　　7月28日，恒大汽车在港交所公告称，附属公司恒大新能源汽车(广东)有限公司及恒大智能汽车(广东有限公司)(以下简称“相关附属公司”)于2024年7月26日收到相关地方人民法院下发的通知书，个别债权人于2024年7月25日向法院申请对相关附属公司进行破产重整。

　　公开资料显示，恒大新能源汽车(广东)有限公司、恒大智能汽车(广东有限公司)均为恒大汽车旗下全资控股公司，注册资本分别为25亿元、50亿元。

　　恒大汽车表示，前述事项将对本公司和相关附属公司的生产经营活动产生重大影响。

　　在债权人对附属公司申请破产重整的背后，是恒大汽车的巨大债务压力。

　　据2023年度财报，截至去年年底，恒大汽车的资产总额为348.51亿元，负债总额则高达725.43亿元。

　　其中，借款264.84亿元，贸易及其他应付款430.12亿元，其他负债30.47亿元。

　　业绩方面，恒大汽车2023年营收约13.4亿元，公司拥有人亏损为119.95亿元。

　　目前，恒大汽车正在筹划引入潜在第三方投资人，化解债务危机。

　　今年5月26日，公司发布公告，共同及个别清盘人为及代表中国恒大集团(清盘中)、恒大健康产业集团有限公司、Acelin Global Limited(统称潜在卖方)与一名独立于公司及其关连人士的第三方买方(潜在买方)订立条款书，初步计划是潜在买方即时收购31.45亿股恒大汽车潜在待售股份，占总股本的29%。

　　同时，另有32.03亿股潜在待售股份，占总股本的29.5%，将成为潜在买方在买卖协议日期后一定期限内的一项可行使选择权的标的。

　　与此同时，潜在买方(或其经恒大汽车公司同意后指定的另一方)将向恒大汽车提供信贷额度，以资助该集团持续经营及发展该集团电动汽车业务。

　　根据最新公告，前述事项目前仍在讨论中，潜在卖方与潜在买方尚未订立买卖协议，潜在买方及公司尚未订立授信协议。

　　除债务风险外，恒大汽车还面临退回政府奖补、被责令停止及销售新能源汽车等多项压力。

　　5月22日，恒大汽车公告，相关附属公司恒大新能源汽车投资控股集团有限公司被相关地方政府要求解除投资合作协议，并退回已发放的各项奖励及补贴合计约19亿元。

　　6月11日，公司公告收到行政处理决定书，要求相关附属公司自收到行政决定书之日起15日内向相关地方行政部门退回前述奖励及补贴款项。公司表示，上述处理决定如最终执行，将导致集团存在相关工厂土地被强制收回，地上建筑物及设备被用于偿还奖励及补贴款的风险，继而对公司或各相关附属公司的财务状况和经营产生重大影响。

　　与此同时，恒大汽车附属公司恒大新能源汽车(天津)有限公司(以下简称“天津恒大”)收到相关部门的告知书，责令天津恒大停止生产、销售新能源乘用车产品，并进行整改。

　　整改期间，该部门将暂停受理天津恒大的新能源乘用车新产品申报，以及新能源乘用车产品合格证电子信息传送，待整改完成并通过复核满足生产准入条件后予以恢复。

　　截至2023年底，恒大汽车共生产下线1700辆恒驰5，累计交付1389辆。