“现在，我们的道岔融雪系统已经走向了海外！”刚开年，科安达总裁张帆便向记者分享了这个好消息。
近年，越来越多的中国企业扬帆出海，在国际舞台上崭露头角。科安达便是其中的佼佼者，其道岔融雪系统成功“登陆”匈牙利，应用于匈塞铁路，成为该公司首条欧洲铁路项目，更是实现了中国标准与欧洲标准的完美对接，输出了中国标准，在国际轨道交通领域刻下了深深的“中国印记”。
道岔融雪系统结缘匈塞铁路
科安达与匈塞铁路项目的缘分，始于一场挑战。张帆告诉记者，项目启动时，按照欧洲标准，科安达需要与当地团队共同确定方案并开展研发，但当时人员往来一度受阻，客户甚至一度担心科安达的产品难以按时交付。
但科安达没有退缩，克服重重困难，将研发人员派往欧洲。在研发过程中，语言障碍成为一大难题，匈牙利语在轨道交通领域的专业翻译人才稀缺。为了精准理解需求，科安达团队花费大量时间，将铁路系统的专业术语翻译成研发所需信息，每周都按计划推进研发任务，反复校验。
凭借着顽强的毅力和过硬的技术，科安达在众多竞争对手中脱颖而出。他们第一个完成各项认证，产品顺利发往匈牙利。如今，科安达的道岔融雪、防雷等产品已在匈塞铁路现场安装，成为了成功打入欧洲铁路市场的首家中国企业，为中国标准走向世界提供了典型范例。
研发计轴系统打破国外垄断
事实上，科安达的成长之路，早在进入欧洲市场之前，就充满了挑战与突破。20世纪90年代，中国铁路第一次大提速，从继电器时代迈向计算机时代，微电子计算机进入铁路系统，然而雷击却成了铁路提速的“拦路虎”。京广线上第一个计算机联锁设备曾因雷击损坏，整个铁道信号控制系统陷入困境。
当时，从事通信系统防雷的科安达抓住机遇，深入调研后，为铁路信号系统量身定制了防雷分线柜。这款创新产品有效降低了铁路雷击事故率，仅3个月就研发出三代防雷分线柜，并在广州北江村编组场站试点成功，获得铁道部科技进步奖，由此在全国打响了铁路防雷战，完成了超5000个火车站场防雷工程。
2007年，城市轨道交通建设热潮来临，计轴系统成为列车安全运行的关键。但当时中国市场的计轴系统被国际厂商垄断，且产品故障率高。科安达收到客户反馈后，一方面对中国铁路系统进行长期勘测改良，一方面赴德国考察，从最初的合作生产，到自主研发，一步步打破国外垄断。深圳地铁2号线率先采用科安达计轴系统，如今全国已有50多个城市的200多条城市轨道线路使用其产品，市场占有率达60%。
乘风出海得益深圳创业沃土
20余年来，科安达能从一家初创公司成长为轨道交通领域的隐形冠军、上市公司“青企”，深圳这片创业沃土功不可没。在张帆看来，深圳拥有高效的政府服务，企业遇到问题时，政府迅速响应，无事时不打扰企业，让企业能够专注研发和生产。其人文环境单纯积极，有着良好的创业氛围。
此外，张帆表示，深圳完善的供应链涵盖了产品研发所需的原始器件、工具以及第三方认证机构等，为企业发展提供了全方位支持。在人才储备方面，深圳汇聚了大量计算机、通信、机械等领域的专业人才，为科安达的技术创新注入源源不断的动力。
在张帆的带领下，科安达凭借着敏锐的市场洞察力和对技术创新的执着追求股票配资平台网，在轨道交通领域不断深耕。展望未来，张帆说：“随着中国轨道交通向智能化时代迈进，科安达也将继续以技术创新为驱动，为全球轨道交通发展贡献更多‘中国智慧’与‘中国标准’，在国际舞台上书写更加辉煌的篇章。”
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